• Another One
  • Team

    • Các loại dầu nhớt hộp số trên thị trường

    November 19, 2025 - Vũ Quốc Phong
    Các loại dầu nhớt hộp số trên thị trường

    Trên thị trường hiện nay, dầu nhớt hộp số (hay còn gọi là dầu hộp số) được phân loại rõ ràng theo từng loại hộp số khác nhau. Mỗi loại dầu đều sở hữu đặc tính riêng về độ nhớt, phụ gia và khả năng chịu tải, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất vận hành, độ êm ái khi sang số và tuổi thọ của toàn bộ hệ thống truyền động. Việc lựa chọn đúng loại nhớt hộp số không chỉ giúp xe hoạt động mượt mà mà còn giảm thiểu nguy cơ hư hỏng nặng, tiết kiệm chi phí sửa chữa lâu dài.

    Dưới đây là tổng hợp chi tiết các loại dầu nhớt hộp số phổ biến nhất hiện nay, kèm theo đặc điểm kỹ thuật và khuyến cáo thay thế thực tế từ kinh nghiệm sửa chữa thực tế hơn 20 năm.

    Dầu hộp số sàn (MTF – Manual Transmission Fluid)

    Dầu hộp số sàn là loại nhớt chuyên dụng cho xe số tay, có nhiệm vụ chính là bôi trơn các bánh răng, đồng bộ vòng tua và bạc đạn dưới tải trọng cơ học cao.

    Loại dầu này được thiết kế với những đặc tính nổi bật sau:

    • Độ nhớt cao (thường SAE 75W-80, 75W-90 hoặc 80W-90) để tạo màng dầu bền vững giữa các bề mặt kim loại tiếp xúc trực tiếp.
    • Chứa phụ gia EP (Extreme Pressure) chịu áp lực cực cao, chống mài mòn khi xe leo dốc hoặc kéo tải nặng.
    • Không đòi hỏi tính năng truyền lực thủy lực hay chống tạo bọt như ATF, nên công thức đơn giản hơn nhưng cực kỳ bền trong môi trường cơ khí.
    • Khả năng ổn nhiệt tốt, ít bị phân hủy khi xe chạy đường dài hoặc điều kiện khắc nghiệt.

    Chu kỳ thay dầu hộp số sàn thường từ 40.000 – 60.000 km (một số dòng xe châu Âu khuyến nghị 80.000 – 100.000 km). Tuy nhiên, với điều kiện vận hành tại Việt Nam (kẹt xe, đường xấu, chở nặng), nên thay sớm hơn – khoảng 30.000 – 40.000 km để tránh hiện tượng kẹt số cứng số hoặc tiếng rít khi sang số.

    Dầu hộp số tự động (ATF – Automatic Transmission Fluid)

    ATF là loại nhớt hộp số đa năng nhất, vừa bôi trơn vừa làm chất truyền lực thủy lực và làm mát cho hộp số tự động có cấp (có bánh răng hành tinh) và bộ biến mô.

    Đặc trưng kỹ thuật quan trọng của ATF:

    • Độ nhớt thấp (Dexron III, VI, Mercon LV, SP-IV, Toyota WS…) giúp sang số nhanh và mượt.
    • Chứa phụ gia chống oxy hóa, chống tạo bọt, chất tẩy rửa và chất cải thiện chỉ số ma sát (friction modifier).
    • Khả năng tản nhiệt vượt trội, duy trì hiệu suất khi hộp số nóng tới 120–140°C.
    • Màu sắc đặc trưng (đỏ, xanh, vàng) giúp dễ nhận biết khi kiểm tra mức dầu và phát hiện rò rỉ.

    Nhiều hãng xe quảng cáo “dầu trọn đời” (lifelong/sealed for life), nhưng thực tế sau 60.000 – 100.000 km, dầu ATF bị xuống cấp nghiêm trọng, gây hiện tượng giật số, trượt biến mô và hỏng van điện tử. Khuyến cáo thực tế: thay ATF định kỳ 60.000 – 80.000 km (thay lọc cùng lúc) để hộp số hoạt động bền bỉ hơn 300.000 km.

    Dầu hộp số vô cấp CVT (CVT Fluid)

    Dầu hộp số CVT là loại nhớt chuyên biệt nhất, phải đáp ứng khả năng kiểm soát ma sát cực kỳ chính xác giữa dây đai thép và puly thay đổi tiết diện.

    Đặc điểm nổi bật:

    • Chỉ số ma sát được tinh chỉnh theo từng hãng (Nissan NS-2/NS-3, Honda HMMF/HCF-2, Toyota CVT-FE, Mitsubishi CVTF-J4…).
    • Độ bền nhiệt cực cao, chịu được áp suất dầu lên tới 50–60 bar.
    • Chứa phụ gia chống trượt (anti-shudder) và bảo vệ dây đai khỏi mài mòn.
    • Không thể thay thế chéo giữa các hãng – dùng sai sẽ gây trượt đai ngay lập tức.

    Chu kỳ thay thường 40.000 – 60.000 km. Nếu bỏ qua, dây đai sẽ bị mài mòn nhanh, phát ra tiếng rít hoặc giật khi tăng tốc, chi phí thay hộp số CVT thường trên 150 triệu đồng.

    Dầu hộp số ly hợp kép DCT/DSG (Dual Clutch Transmission Fluid)

    DCT Fluid là loại dầu “hai trong một”: vừa bôi trơn bánh răng như MTF, vừa điều khiển ly hợp ướt và van điện từ như ATF.

    Đặc tính kỹ thuật:

    • Độ nhớt rất thấp để phản ứng sang số dưới 100 mili giây (Volkswagen DSG Fluid, BMW DCTF-1, Ford Powershift, Mercedes 236.21…).
    • Chứa phụ gia bảo vệ ly hợp ướt, chống mài mòn mechatronic.
    • Khả năng tản nhiệt cực tốt vì ly hợp kép sinh nhiệt rất lớn khi chạy thể thao.
    • Màu sắc thường xanh lá hoặc vàng để phân biệt với ATF thông thường.

    Chu kỳ thay nghiêm ngặt 40.000 – 60.000 km (kèm thay lọc). Bỏ qua sẽ dẫn đến hiện tượng “rung đầu xe” khi xuất phát, ly hợp trượt, cuối cùng hỏng toàn bộ bộ mechatronic – chi phí sửa chữa thường 80–200 triệu đồng.

    Làm sao để chọn đúng nhớt hộp số cho xe của bạn?

    1. Luôn tra cứu chính xác mã dầu trong sách hướng dẫn sử dụng xe hoặc trên nắp bình dầu.
    2. Không thay thế chéo giữa các loại (ví dụ dùng ATF thay CVT là “chết” ngay hộp số).
    3. Ưu tiên dầu chính hãng hoặc các thương hiệu lớn đã được OEM phê duyệt: Total, Shell, Castrol, Motul, Liqui Moly, Ravenol, Fuchs…
    4. Nên thay tại gara uy tín có máy thay dầu tuần hoàn chuyên dụng để loại bỏ tối đa dầu cũ và cặn bẩn.

    Tại VATS – Trung tâm chuyên sửa chữa và bảo dưỡng hộp số ô tô hàng đầu miền Nam, chúng tôi sử dụng 100% nhớt hộp số chính hãng, máy thay dầu hộp số tự động tuần hoàn hiện đại nhất và đội ngũ kỹ thuật viên được đào tạo trực tiếp bởi các hãng xe châu Âu.

    Tham vấn chuyên gia: Vũ Quốc Phong – Với hơn 20 năm kinh nghiệm sửa chữa hộp số cao cấp (Mercedes, BMW, Audi, Porsche, Range Rover…), tôi đã xử lý hàng nghìn trường hợp hư hỏng do dùng sai dầu hoặc thay dầu muộn. “90% khách hàng đến gara của tôi với triệu chứng giật số, kêu lạ đều do dầu hộp số xuống cấp. Thay đúng – thay kịp thời là cách tiết kiệm nhất để bảo vệ tài sản của bạn.”

    Nếu bạn đang cần tư vấn chọn nhớt hộp số phù hợp hoặc muốn kiểm tra tình trạng hộp số miễn phí, hãy liên hệ ngay Hotline VATS: 0903 966 703 hoặc inbox fanpage VATS – Chúng tôi cam kết mang lại hiệu suất vận hành như mới với chi phí hợp lý nhất!

    Liên hệ với VATS:

    • Email: info@vats.com.vn

    • Số điện thoại: 0942 65 65 69

    • Địa chỉ: Số 11/2 đường 34, phường Hiệp Bình Chánh, Quận Thủ Đức, TPHCM

    Trang web cá nhân hoặc các tài khoản mạng xã hội:

    Made with